我们在看东京的房子时，多半会以地铁路线图来看这个区域，通勤是否方便。但其实，也有不少开车族，买房时，是以道路交通的便捷性在做考察的。今天，我们就稍微来看一下，东京的环状道路。

东京的中心，就是皇居，以皇居为中心，东京的计划环状道路总共有八条，环状一号线～环状八号线，向外扩散。不过真正首尾相连围成一圈的，只有环状一号线，如图，刚好就是皇居绕一圈。

一般来说，环状一号线～六号线，都不习惯以「一环」、「二环」…这样的称呼来讲，会以它各自区段的路名来称呼，如「一环」右边区段的「日比谷通り」、「二环」的「外堀通り」。只有最外围的「七环」跟「八环」，会用这个名称来称呼。

「一环（环状一号线）」的旁边，就是番町住宅区，各位朋友来日本赏樱时，最喜欢的千鸟ヶ渊，也是在「一环」里面。而「一环」到「二环」之间的，无论是右上边的商业区神田、秋叶原，还是左边的住宅区番町，都是价值不菲，屡屡登上地价排行榜前几名的一区。

而环状二号线，下半环刚好是近几年积极开发的虎之门地区，而从虎之门往汐留这一段，也是麦克阿瑟将军当时规划的路线，因此又称作「麦克阿瑟大道」。

环状三号线（外苑东通）跟环状四号线（外苑西通），目前许多未完成的区间，所以整体上断断续续的。而「三环」跟「四环」都已经有开通到东边的墨田区与江东区，加上还在继续开发，其资产价值得上升也非常值得关注。

环状五号线，左半边其实大部分就是「明治通り」。几乎与JR的山手线平行，从惠比寿、渋谷、新宿，再一直延伸到池袋、王子一带。都是非常有名的地区，因此在房产市场上，也一直都有「山手线内是票房保证」的说法。

环状六号线，其实大部分就是「山手通り」。一般来讲，环状六号线的外围，就算是近郊地区了。而「六环」以外的区域，电车也大多不是TokyoMetro，而是由各家私铁来行驶路线。由北往南，分别是西武、京王、小田急的铁路线，最下面城南地区则是东急的地盘。

而「六环」以内的区域，由于大部分就是由TokyoMetro，都营线等都会型的地铁系统运行，因此房价越是中心的就越贵，越是外围，价位越递减。当然各个区域还是有其特色以及交通上跟环境上的加分减分因素，不过大致上，房价就是从「一环」～「六环」，逐渐递减。

但「六环」～「八环」外围的房价，可就不是这样了。由于「六环」以西的地区，行驶的路线都是私铁居多，而且也都属于住宅区类型的地域，同时，又因为私铁的车站，都有各停，急行，准急等等车种之分，因此有些站很大，有些站很小，房价不会是向外递减，而是要看其个别环境，以及车站停车车种的便利性而定。就像「八环」外围的成城学园，就会比「七环」内的「経堂」、「梅ケ丘」等地还要贵。

另外，「六环」以内，由于是属于都心，因此这里的出售产品，绝大部分都是大楼型产品（マンション），而「七环」以外，就有较多的木造透天型产品（一户建て）。

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